眾所周知，高速主軸系統(tǒng)歷來就是數(shù)控機床三大高新技術(shù)之一(高速主軸、數(shù)控系統(tǒng)、送給驅(qū)動)。 隨著數(shù)控技術(shù)及切削刀具的飛躍發(fā)展，越來越多的機械制造裝備都在不斷地向高速、高精、高效、高智能化發(fā)展，內(nèi)裝式電主軸單元已成為最能適宜上述高性能工況的數(shù)控機床核心功能部件之一。尤其是在多軸聯(lián)動、多面體加工、并聯(lián)機床、復(fù)合加工機床等諸多先進產(chǎn)品中，內(nèi)裝式電主軸單元的優(yōu)異特點是其他類型主軸單元不能替代的。

據(jù)中國機床工具工業(yè)協(xié)會專項信息——EMO2003考察報告匯編介紹：2003年意大利米蘭歐洲國際機床展覽會中，大部分展出的加工中心均采用電主軸配置。其最高轉(zhuǎn)速普遍為12,000-20,000r/min。其中最高的是日本MAKINO銑床公司的J4M臥式加工中心，其配備的電主軸最高轉(zhuǎn)速可達60,000r/min。本次展會電主軸展品琳瑯滿目，具有不同檔次的技術(shù)性能，可選擇性較大。高速電主軸的最高轉(zhuǎn)速及功率、扭矩普遍提高。有的還采用了傳感技術(shù)對振動進行監(jiān)測和診斷。瑞士的IBAG、Step-Tec、Flscher、Starrag-Heckert公司，德國的GMN、Cytec、INA，意大利的Gamfier、Omlat等公司的電主軸都各有特色。

我國大型數(shù)控銑、加工中心和數(shù)控車床實用型電主軸的開發(fā)始于1998年。洛陽軸研科技股份有限公司在“九五”期間，以國家重點科技攻關(guān)項目為依托，先后開發(fā)了裝備國產(chǎn)電機的、最高轉(zhuǎn)速為15,000r/min、12,000r/min。10,000r/min、 8,000r/min的內(nèi)裝式電主軸，其最大扭矩為129Nm。

“十五”期間又繼續(xù)開展上述科技攻關(guān)工作。到2003年止，洛陽軸研科技股份有限公司又先后開發(fā)了用于高速數(shù)控銑的30,000r/min電主軸和用于加工中心的24,000r/min電主軸。同時又系列開發(fā)了轉(zhuǎn)速自5,000r/min到12,000r/min的數(shù)控車床用電主軸。與此同時，北京機床研究所數(shù)控機床有限公司也相繼開發(fā)了用日本FUNAC電機組裝的15,000r/min、20,000r/min電主軸。北京機電研究院、上海第二機床廠等單位，利用德國REXROTH的電機組裝成轉(zhuǎn)速高于10,000r/min的電主軸。北京第一機床廠和日本大隈合作也開發(fā)出轉(zhuǎn)速高于10,000r/min的電主軸。近期又有漢川機床廠，濟寧博特精密絲杠制造有限公司，大連金功機械有限公司等數(shù)家企業(yè)相繼投入開發(fā)電主軸單元的行列。 二、內(nèi)裝式電主軸單元

電主軸單元應(yīng)具備兩大基本特點：

用于大型數(shù)控銑、加工中心的內(nèi)裝式電主軸單元(圖1)由主軸軸系1、內(nèi)裝式電機2、支承及其潤滑系統(tǒng)3、冷卻系統(tǒng)4、松拉刀系統(tǒng)5(用于數(shù)控車床的是卡盤、油缸對接法蘭)、軸承自動卸載系統(tǒng)6、編碼器安裝調(diào)整系統(tǒng)7組成。

圖1加工中心用電主軸結(jié)構(gòu)簡圖

主軸軸系1是高速、高精度主軸的本體。為使主軸軸系在極寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)正常平穩(wěn)工作，必須對該軸系進行全面的軸系結(jié)構(gòu)分析，找出該軸系的臨界轉(zhuǎn)速。使之工作轉(zhuǎn)速遠離其固有頻率。同時應(yīng)對旋轉(zhuǎn)軸系的選材及熱處理工藝方案等加以詳細分析，以期獲得理想的尺寸穩(wěn)定性。

主軸電機2用于接受驅(qū)動控制器提供的中頻電，并將其轉(zhuǎn)換成主軸的機械能。為適應(yīng)數(shù)控機床在寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，實現(xiàn)低速大扭矩的特殊性，大型數(shù)控銑、加工中心和數(shù)控車床用電主軸的電機通常被設(shè)計成恒功率控制的。

高轉(zhuǎn)速電主軸的支承3通常選用角接觸球軸承。轉(zhuǎn)速15,000r/min以下的電主軸軸承dn值一般小于800,000mmr/min，為方便用戶，通常使用脂潤滑。高轉(zhuǎn)速電主軸的軸承dn值大于800,000mmr/min，通常采用油氣潤滑。這樣可減輕油霧廢氣對環(huán)境的污染。超高速的電主軸建議選用陶瓷球混合型軸承，以提高滾動體的強度及耐熱性。

高速意大利電主軸的轉(zhuǎn)軸上不能安裝風(fēng)扇，其外殼是功能部件的安裝表面，也無法設(shè)置貫通的散熱筋。因此，必須設(shè)置必要的冷卻系統(tǒng)4，將電主軸運行過程中由電機和軸承座產(chǎn)生的熱量帶走，使電主軸在某一溫度上達到熱平衡。

用于數(shù)控銑及加工中心的電主軸由安裝在尾端的氣、液缸產(chǎn)生松刀力，經(jīng)安放在轉(zhuǎn)軸內(nèi)腔的松拉刀機構(gòu)5，通過拉刀器來實現(xiàn)松拉刀。其拉刀器可視電主軸轉(zhuǎn)速及傳遞扭矩的不同選用HSK、卡爪、鋼球等不同型式。

用于車削的電主軸動力卡盤與動力回轉(zhuǎn)油缸分裝在電主軸的兩端，必須設(shè)置相應(yīng)的裝配法蘭，使上述部件可靠、同軸地安裝在主軸上。

用于數(shù)控銑及加工中心的電主軸松刀時，尾端氣、液缸產(chǎn)生的強大松刀力項動松拉刀機構(gòu)的拉桿向前運動，同時也使電主軸軸承承受強大的推力。為使電主軸軸承免遭損傷，應(yīng)在電主軸上設(shè)計一套理想的卸載系統(tǒng)6。使松刀力轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)軸的內(nèi)力。

大型數(shù)控車、加工中心用電主軸需具備準停、準位。準速功能。必須在電主軸單元中安裝能實現(xiàn)速度反饋和傳遞位置信號的磁性編碼器。其鋼質(zhì)碼盤應(yīng)安裝在轉(zhuǎn)軸本體上，接受器應(yīng)牢固地安裝在電主軸外殼上，同時應(yīng)便于調(diào)整。